滴滴新规惹争议，司机越来越难了？

2023-04-14

---

作为行业中的龙头企业，滴滴的一举一动都广受外界关注，也正因此，重新上架后的滴滴第一件事情就是加强平台自身建设和管理。随着改革措施的日益推进，滴滴和司机之间的矛盾也逐渐激化。最近滴滴的一条新规更是引发旗下司机群起而攻之，滴滴到底做啥了？

这第一条新规就是关于车辆问题，滴滴规定司机使用的营运车辆价格不得低于12万，滴滴提出这个要求也有自己的一番考虑，12万以上的车辆能够保障营运的安全性，是出于对乘客负责的想法。然而司机却普遍不同意这样的新规，原因有二，第一，司机们在进入网约车行业前并不是和滴滴签订的租赁车辆的合同，而是和城市中大大小小的加盟商，倘若平台要换车，类似的换车成本不应该由司机承担，而是由加盟商和平台承担；第二是目前网约车内卷的环境，司机们普遍劳动力付出多而回报少，再付出资金进行换车，这样的成本就过于高昂了。
平台要求换车是出于安全考虑，司机不想换车是因为成本高昂，滴滴仿佛将每个司机都假想成了手头充裕的大户，可哪个大户回来做网约车啊？
第二条新规就是对早晚高峰时间段能够足额完成订单的司机做出40元价格补贴，单看这条新规还没有什么问题，但滴滴接下来的做法就让人困惑了，滴滴会扣除未能完成足额订单的司机的服务分。这一下就捅了不少司机的心窝。滴滴对完成足额订单的司机进行补贴，反过来惩罚没能完成足额订单司机的服务分，这样大量司机会在实际的逼迫下去完成订单，除了造成司机拥堵在早晚高峰的后果，这样的行为对司机健康也是一种侵害，早晚高峰通常也是饭点，司机经常性地在饭点接单会造成进食习惯的改变，滋生胃病等职业病，平台对司机近乎强迫的做法是缺乏考虑的。

司机和平台之争是这个行业兴起以来就没有消停的问题，归根结底是互联网时代来临后，网约车平台手握信息分配的权力，而这样的权力对旗下司机来说几乎是致命的，强大的平台力量在发展中不断侵蚀司机的正当权益，直到司机忍无可忍后，事件迎来爆发。
建设一个完善的网约车市场需要多方努力，监管部门、平台自我约束